Free rider to osoba, która czerpie korzyści z czegoś, nie wydając wysiłku ani nie płacąc za to. Innymi słowy, freeride to ci, którzy używają towarów, nie płacąc za ich użycie.
Problem wolnego jeźdźca
Problem wolnego pasażera jest ekonomiczną koncepcją gospodarki rynkowej Gospodarkę rynkową definiuje się jako system, w którym produkcja dóbr i usług jest ustalana zgodnie ze zmieniającymi się pragnieniami i możliwościami zawodności rynku, która występuje, gdy ludzie czerpią korzyści z zasobów, dóbr Produkt Narodowy Brutto Produkt Narodowy Brutto (PNB) jest miarą wartości wszystkich dóbr i usług wytwarzanych przez mieszkańców i przedsiębiorstwa danego kraju. Szacuje wartość gotowych produktów i usług wytwarzanych przez mieszkańców kraju, niezależnie od miejsca produkcji. lub usługi, za które nie płacą. Jeśli jest zbyt wielu darmowych pasażerów, zasoby, towary lub usługi mogą być niedostateczne. Dlatego stworzyłoby to problem z wolnym pasażerem. Problem jest powszechnie postrzegany w przypadku dóbr publicznych (dobra, których nie można wykluczyć).
Przykłady problemu wolnego jeźdźca
Oto dwa przykłady problemu wolnego pasażera:
# 1
John buduje latarnię morską na wybrzeżu, która ma służyć jako pomoc nawigacyjna. W rezultacie wszyscy żeglarze mogą teraz korzystać z latarni morskiej, nawet jeśli nie płacą za jej utrzymanie. Gdyby zbyt wielu żeglarzy jeździło na gapę, John nie miałby motywacji do utrzymania latarni, ponieważ jest jedyną osobą, która przyczynia się do jej utrzymania.
# 2
Wikipedia, wolna encyklopedia, boryka się z problemem wolnego jeźdźca. Każdego miesiąca setki milionów ludzi korzysta z Wikipedii, ale tylko niewielki ułamek użytkowników płaci za jej używanie. Zdecydowana większość użytkowników Wikipedii nie płaci za korzystanie z serwisu, ale może korzystać z informacji zawartych w serwisie.
Dobra publiczne i problem wolnego jeźdźca
Dobra publiczne zwykle napotykają problem „wolnego pasażera” z powodu dwóch cech dobra publicznego:
- Non-rywal: Consumption Pigou Effect Efekt Pigou to teoria zaproponowana przez słynnego antykeynesowskiego ekonomistę Arthura Pigou. Wyjaśnia związek między konsumpcją, zatrudnieniem i produkcją gospodarczą w okresie deflacji i inflacji. dobra lub usługi przez jedną osobę nie ogranicza dostępności dobra dla innych.
- Brak możliwości wykluczenia: niemożliwe jest powstrzymanie innych konsumentów przed konsumpcją danego towaru lub usługi.
Przykłady dóbr publicznych obejmują:
- Obrona narodowa
- Świeże powietrze
- Latarnie morskie
- światła uliczne
Dobra publiczne stwarzają problem swobodnego pasażera, ponieważ konsumenci są w stanie korzystać z dóbr publicznych, nie płacąc za nie.
Zrozumienie, dlaczego ludzie są wolnymi jeźdźcami w grze dylematu więźnia
Problem wolnego jeźdźca można zilustrować grą z dylematem więźnia. Wyobraź sobie, że są dwie osoby, Tom i Adel, którzy rozważają wkład w dobro publiczne. Osobisty koszt wniesienia wkładu wynosi 6 USD, a wysokość wkładu to 10 USD. Jest to dobry pomysł dla całego społeczeństwa, ponieważ korzyść jest większa niż koszt (każda osoba wpłacająca 6 dolarów otrzyma świadczenie w wysokości 10 dolarów). Jednak jednostki widzą zachętę do darmowych przejażdżek, ponieważ pożytek z tego dobra publicznego jest swobodnie dostępny dla członków społeczeństwa.
Uwagi:
- Gdyby Tom i Adel wnieśli swój wkład, całkowita korzyść wyniosłaby 20 dolarów. Każda osoba zarabia 10 dolarów przy zysku netto +4 dolarów (10 dolarów - 6 dolarów).
- Jeśli jedna osoba wnosi wkład, a druga nie, całkowita korzyść wyniosłaby tylko 10 dolarów. Każda osoba zarabia 5 dolarów, a osoba, która wpłaca, osiągnie zysk netto w wysokości - 1 dolara, podczas gdy osoba, która nie wpłaci, osiągnie zysk netto w wysokości + 5 dolarów. Na przykład, jeśli Adel wniesie wkład, a Tom nie wniesie, Abel wpłaciłby 6 USD, aby uzyskać zysk netto w wysokości -1 USD, a Tom - 0 USD, aby uzyskać zysk netto w wysokości + 5 USD. (Dzieje się tak, ponieważ pożytek z dobra publicznego jest podzielony między wszystkich członków społeczeństwa).
- Jeśli ani Adel, ani Tom nie przyczyniają się do dobra publicznego, nie byłoby żadnych kosztów ani korzyści z tego dobra publicznego (zysk netto w wysokości 0 USD).
W powyższej grze z dylematem więźnia widzimy, że zarówno Tom, jak i Adel spróbowaliby jeździć za darmo (nie wnosić wkładu).
Uzasadnienie jest następujące: jeśli Adel myśli, że Tom nie wniesie wkładu, straci 1 dolara za wkład. Z drugiej strony, jeśli Adel myśli, że Tom wniesie wkład, zyska więcej, nie wnosząc wkładu. Dlatego obie osoby doszłyby do wniosku, że wkład byłby nierozsądny. Dlatego dobro publiczne nie jest budowane i powstaje problem wolnego jeźdźca.
Możliwe rozwiązania problemu
Istnieje kilka możliwych rozwiązań problemu wolnego pasażera:
1. Podatki
Wymagając od wszystkich konsumentów płacenia podatków, nie byłoby bezpłatnych pasażerów. Na przykład koszt obrony narodowej w Wielkiej Brytanii to ponad 30 miliardów dolarów. Wymagając od wszystkich płacenia podatków, można utrzymać koszty obrony narodowej. Ponieważ wszyscy płacą podatki, nie byłoby wolnych jeźdźców. Z korzyścią również skorzystaliby wszyscy. (Pomyśl o powyższym przykładzie: gdyby Tom i Adel byli zobowiązani do wniesienia wkładu w dobro publiczne, dobro publiczne zostałoby zbudowane i obaj mieliby zysk netto w wysokości 4 USD).
2. Uczynienie dobra publicznego prywatnym
Gdyby dobro publiczne można było ograniczyć (wymagając zapłaty za jego konsumpcję), nie byłoby wolnych jeźdźców.
3. Pozyskiwanie darowizn
Zabieganie o darowizny jest skuteczne tylko w przypadku tanich dóbr publicznych. Dobrowolne darowizny składane przez konsumentów mogłyby stanowić rekompensatę dla pasażerów na gapę. Na przykład: prośba o darowizny w ogrodzie lub muzeum. Chociaż nadal byliby wolni jeźdźcy, kwoty darowizn pomogłyby pokryć koszty ogrodu / muzeum.
Inne zasoby
Finance jest oficjalnym dostawcą certyfikatu Financial Modeling Analyst Certification FMVA® Certification Dołącz do ponad 350 600 studentów, którzy pracują dla firm takich jak Amazon, JP Morgan i Ferrari oraz wiodącego dostawcy szkoleń z zakresu finansów korporacyjnych online. Aby rozwinąć karierę, pomocne będą te dodatkowe zasoby finansowe:
- Ekonomia normatywna Ekonomia normatywna Ekonomia normatywna to szkoła myślenia, która uważa, że ekonomia jako przedmiot powinien przekazywać wartościujące stwierdzenia, sądy i opinie na temat polityki gospodarczej, oświadczeń i projektów. Ocenia sytuacje i skutki zachowań ekonomicznych jako moralnie dobre lub złe.
- Wzór nadwyżki konsumenta Wzór nadwyżki konsumenta Nadwyżka konsumenta jest miarą ekonomiczną służącą do obliczenia korzyści (tj. Nadwyżki) tego, co konsumenci są skłonni zapłacić za towar lub usługę, w porównaniu z jego ceną rynkową. Formuła nadwyżki konsumenta opiera się na ekonomicznej teorii użyteczności krańcowej.
- Prawo podaży Prawo podaży Prawo podaży jest podstawową zasadą ekonomii, która głosi, że przy założeniu, że wszystko inne jest stałe, wzrost ceny dóbr będzie odpowiadał bezpośrednio wzrostowi jego podaży. Prawo podaży przedstawia zachowanie producenta, gdy cena dobra rośnie lub spada.
- Koszt alternatywny Koszt alternatywny Koszt alternatywny jest jednym z kluczowych pojęć w badaniach ekonomicznych i występuje powszechnie w różnych procesach decyzyjnych. Koszt alternatywny to wartość następnej najlepszej alternatywy, z której zrezygnowano.
